Entscheidende Bedeutung für die Komforteigenschaften hat die Ausführung der Krafteinleitungsstellen beziehungsweise Lagerstellen zwischen Fahrwerk, Motor einerseits und Aufbau andererseits. Die gewünschte Optimierung der Komforteigenschaften führt jedoch zu widersprüchlichen Anforderungen an die Lager. Einige Probleme lassen sich durch gezielte Versteifung des Elastomertragkörpers für die kritischen Raumrichtungen und/oder ihre Ausbildung als Hydrolager verbessern. Mit Hilfe systematischer rechnerischer Untersuchungen unter Anwendung der Finite Elemente Methode ist es möglich, durch gezielte Formgebung störende Resonanzen von Lager/Motorträger und Karosserieumgebung in den höheren Frequenzbereich zu verschieben und/oder zusammenfallende Resonanzen zu entzerren. Kompromisse müssen auch bei der Lagerung des Auspuffes hinsichtlich weicher Lagerung zur Schwingungsentkopplung und ausreichender Betriebsfestigkeit eingegangen werden. Die für die rechnerische Simulation des und der die Lager abstütztenden Bauteile werden erläutert und Möglichkeiten für die Verbesserung des Schwingungs- und Geräuschkomforts aufgezeigt. Neben einer Komfortverbesserung erlaubt die rechnerische Simulation auch eine schnellere und kostengünstigere Entwicklung, da die Anzahl der im Versuch zu erprobenden Bauteilvarianten deutlich reduziert werden kann.
Auslegung von Elastomerbauteilen zur Optimierung des Schwingungskomforts
1991
21 Seiten, 22 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
ELASTOMER , BAUELEMENT , SCHWINGUNGSDAEMPFUNG , KRAFTFAHRZEUG , SCHALLDAEMPFUNG , MOTORGERAEUSCH , UEBERTRAGUNGSVERHALTEN , LAGERUNG (MASCHINENTEIL) , MATHEMATISCHES MODELL , FINITE-ELEMENTE-METHODE , ABGASSCHALLDAEMPFER , AUSLEGUNG (DIMENSION) , MECHANISCHE EIGENSCHAFT , HINTERACHSE , KRAFTEINLEITUNG
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