Konventionelle passive Aufhängungssysteme von Fahrzeugen bestehen aus Feder und Dämpfer sie erfordern Kompromisse. Niedrige Dämpfung wird für gute Lärmisolierung, Schwingungs- und Rauheitsminderung verwendet, hohe Dämpfung wird für die Regelung von Fahrzeugkörper und Radbewegung bei Kurvenfahrt, Beschleunigung und Bremsen verlangt. Die adaptive Aufhängng verwendet eine passive Feder und anpassungsfähige Dämpfer. Eine Möglichkeit zur Veränderung von Dämpfung ist eine elektromechanische Veränderung der Durchflußöffnung einer elektrisch geladenen, festen Öffnung zur Änderung des Durchflußwiderstandes einer feldabhängigen Substanz, z.B. einer elektrorheologischen Flüssigkeit eingegangen. Damit erzielt man eine halbaktive Dämpfung, die wenig elektrische Leistung erfordert, einfach, wirtschaftlich und zuverlässig ist sowie schnell reagiert. Das Konzept und die Ergebnisse eines Prototyps werden beschrieben. (Sirach)
Shock absorber uses electrorheological fluid
Stoßdämpfer verwendet eine elektrorheologische Flüssigkeit
Automotive Engineering ; 100 , 6 ; 27-30
1992
4 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Shock absorber uses electrorheological fluid
Kraftfahrwesen | 1992
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