BMW hat als erster Hersteller von Motorrädern für ihre K-Baureihe eine katalysatorische Abgasreinigung zur Serienreife gebracht. Für den Vierventilmotor wird ein geregeltes System verwendet, bei dem die Lambda-Sonde hinter dem Katalysator angeordnet ist. Bei Zweiventilmotoren wird ein ungeregelter Katalysator verwendet. Wegen der hohen mechanischen und thermischen Belastungen beim Motorradeinsatz werden widerstandsarme Metallträgerkatalysatoren in S- bzw. SM-Wickeltechnik benutzt. Im einzelnen werden folgende Fragen behandelt: Randbedingungen und Zielkonflikt bei der Katalysatorauswahl, sowie Gesamtfunktion des geregelten Katalysatorsystems, wobei die Grundfunktionen der Regelung und die adaptive Vorsteuerung untersucht werden. Weiterhin werden besprochen: Motorleistung, Verbrauch und Abgasemission beim geregelten System, Erprobung und Dauerhaltbarkeit und schließlich der ungeregelte Katalysator. Die Konvertierungsraten liegen zwischen 60 und 90 % beim geregelten und bei 30 bis 70 % beim ungeregelten System.
Die Katalysatorkonzepte für die BMW-Motorräder der K-Baureihe
Catalyst concepts for K-series BMW-motorcycles
Motortechnische Zeitschrift ; 53 , 6 ; 260-267
1992
7 Seiten, 12 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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