Ein Motorfahrzeug wird als komplexes System mit einer Anzahl elastischer Dämpfungselemente (Federn, Stoßdämpfer, Reifen, Stabilisatoren) betrachtet. Für die Optimierung der meist nichtlinearen Charakteristiken unter dem Gesichtspunkt des Fahrkomforts und der Handhabung wird für das räumliche Modell eines Mittelklassewagens die Hooke-Jeeves-Methode modifiziert. Das Modell des Fahrzeuges mit den fixierten und die Lage verändernden Koordinatensystemen werden dargestellt, Matrizengleichungen abgeleitet. Die kinetische und die potentielle Energie des Fahrzeuges werden durch Summengleichungen aus Einzelenergien der rotierenden und schwingenden Massen und aus Verformungen beschrieben. Die Dissipationsfunktion, Gleichungen der verallgemeinerten Kräfte und dynamische Gleichungen der Fahrzeugbewegung werden abgeleitet. Die Optimierung wird mit konkreten Daten eines Mittelklassepersonenwagens nach einem beschriebenen Algorithmus durchgeführt. Die nach 1588 Rechenstunden erreichten optimierten Werte (Vertikalbeschleunigung des Fahrzeugkörpers, normale dynamische Straßenreaktion eines Hinterrades) werden diskutiert. Für ähnliche Berechnungen sind IBM PC AT nicht leistungsfähig genug, größere Rechner werden empfohlen.
Optimization of characteristics of elasto-damping elements of cars from the aspect of comfort and handling
Optimierung der Kenndaten der elastischen Dämpfungselemente von Fahrzeugen unter dem Aspekt des Komforts und der Handhabung
International Journal of Vehicle Design ; 13 , 1 ; 29-46
1992
18 Seiten, 10 Bilder, 8 Tabellen, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Optimization of Vehicles Elasto-Damping Elements Characteristics from the Aspect of Ride Comfort
Taylor & Francis Verlag | 1994
|Optimization of vehicles elasto-damping elements characteristics from the aspect of ride comfort
Kraftfahrwesen | 1994
|Optimization of Vehicles Elasto-Damping Elements Characteristics from the Aspect of Ride Comfort
Online Contents | 1994
|