Die Arbeit befaßt sich mit dem Bremsverhalten von Allradfahrzeugen. Grundlagenuntersuchungen zeigen ein beachtliches Verbesserungspotential durch eine variable Verteilung der Längs- und Querkräfte beim Bremsen in der Kurve. In dem 'Dual-Mode-Konzept' werden alle Anforderungen an das Antriebs- und Bremsverhalten zusammengefaßt. In Fahrzeugsimulationsversuchen wurden die Konzepte unter verschiedensten Fahrsituationen getestet. Die Antworten der theoretischen Analyse und der fahrdynamischen Simulation nach möglichen Modifikationen werden vorgestellt. Das Verbesserungspotential wird beispielhaft an einem Fahrmanöver dargestellt.
Variable Verteilung der Längs- und Querkräfte beim Bremsen mit Allradantrieb
Variable distribution of the longitudinal and lateral forces during braking with four wheel drive
1991
20 Seiten, 12 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Variable Verteilung der Laengs- und Querkraefte beim Bremsen mit Allradantrieb
Kraftfahrwesen | 1991
|Variable Verteilung von Laengs- und Querkraeften beim Bremsen mit Allradantrieb
Kraftfahrwesen | 1991
|Ausgebremst Bietet Allradantrieb auch beim Bremsen Vorteile?
Kraftfahrwesen | 1983
|Optimale Verteilung einer Lastzugmasse bei Einsatz eines Zugfahrzeugs mit Allradantrieb
Kraftfahrwesen | 1980
|