Die ansonsten arbeitsmedizinisch positive abschwingende Lagerung der Fahrerkabinen von LKW und die Federung und Dämpfung des Sitzes beinhalten den Nachteil der fehlenden Rückmeldung über das Fahrverhalten des Fahrzeugs. Zusätzliche optische Anzeigen scheiden wegen diesbezüglicher Überbeanspruchung des Fahrers aus, so daß die Informationsvermittlung aus der Wahrnehmung von Bewegungen über das Sitzen als ergonomisch vielversprechende Lösung in den Vordergrund rückt. Es werden Experimente der Entwicklung eines aktiven Fahrersitzes vorgestellt, der sich sowohl um seine Längs- wie Querachse kippen läßt, als auch in beiden horizontalen Achsen zu verschieben ist. Eine Aufgabe bleiben die Analyse der Wahrnehmungsgrenzen weiterer Bewegungsmöglichkeiten des Sitzes und die Prüfung, ob durch bestimmte Signale des aktiven Fahrersitzes erwünschte Fahrhandlungen ausgelöst werden können. Die bisherigen Ergebnisse sind in Fahrsituationen mit Längs- und Querbeschleunigung über einen Feldversuch auf Gültigkeit zu prüfen. (Vorgetragen auf der Tagung: Das Mensch-Maschine-System im Verkehr. 19. und 20. März 1992, Berlin, D) (Hahn)
Die Bedeutung kinästhetischer Informationen für die Fahrzeugführung
The importance of information processing with an active driver seat
VDI-Berichte ; 948 ; 35-41
1992
7 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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