Mit Struktur- und aerodynamischen Modellen, deren Gleichungen abgeleitet und gelöst sind, wurden die Auswirkungen der geometrischen Rotorblattspitzenform (gekrümmt, positiv V-angestellt, konisch) von Hubschraubern auf das dynamische Verhalten und die Belastung der Rotorblätter systematisch untersucht. Zur Struktur- und Aerodynamik-Analyse wurde eine finite Elemente- und dreidimensionale finite Differenz-Methode auf der Basis der Theorie der instationären, transsonischen, geringen Störung (TSD) angewendet. Im Rechenmodell werden die Rotorblätter und ihre Spitzen als durch Schlagbiegung, Rückdriftbiegung, elastische Verdrehung und axiale Druchbiegung beanspruchte elastische Balken behandelt. Die Blattreaktion wird durch nichtlineare, periodische Normalbeanspruchung-Gleichungen mit finiten Elementen berechnet, die Hubschrauber-Trimmung und das elastische Rotorverhalten mit einer modifizierten Newton-Methode. Näher beschrieben sind auch das Modell und dessen angegebenen und ausführlich diskutierten Beispielsresultate. (Bühn)
Aerolastic analysis of swept, anhedral, and tapered tip rotor blades
Aeroelastische Berechnung von gekrümmten, positiv V-angestellten verjüngten Rotorblattspitzen
Journal of the American Helicopter Society ; 37 , 1 ; 15-30
1992
16 Seiten, 18 Bilder, 3 Tabellen, 20 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
ROTOR (DREHFLUEGEL) , HUBSCHRAUBER , GEOMETRISCHE FORM , KRUEMMUNG , KONIZITAET , AERODYNAMIK , ELASTIZITAET , FINITE-ELEMENTE-METHODE , RECHENMODELL , FINITE-DIFFERENZ-METHODE , DRUCKKRAFT , BALKEN , TORSION , BIEGUNG , AUFTRIEB , INSTATIONAERE STROEMUNG , LAST (MECHANISCH) , DURCHBIEGUNG , NORMALBEANSPRUCHUNG , DYNAMISCHES VERHALTEN
Aerolastic optimization of a helicopter rotor
TIBKAT | 1988
|Low-induced-resistance helicopter rotor wing with sweepback anhedral wingtip
Europäisches Patentamt | 2015
|Aerolastic Tailoring and Integrated Wing Design
NTIS | 1989
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