Mit Struktur- und aerodynamischen Modellen, deren Gleichungen abgeleitet und gelöst sind, wurden die Auswirkungen der geometrischen Rotorblattspitzenform (gekrümmt, positiv V-angestellt, konisch) von Hubschraubern auf das dynamische Verhalten und die Belastung der Rotorblätter systematisch untersucht. Zur Struktur- und Aerodynamik-Analyse wurde eine finite Elemente- und dreidimensionale finite Differenz-Methode auf der Basis der Theorie der instationären, transsonischen, geringen Störung (TSD) angewendet. Im Rechenmodell werden die Rotorblätter und ihre Spitzen als durch Schlagbiegung, Rückdriftbiegung, elastische Verdrehung und axiale Druchbiegung beanspruchte elastische Balken behandelt. Die Blattreaktion wird durch nichtlineare, periodische Normalbeanspruchung-Gleichungen mit finiten Elementen berechnet, die Hubschrauber-Trimmung und das elastische Rotorverhalten mit einer modifizierten Newton-Methode. Näher beschrieben sind auch das Modell und dessen angegebenen und ausführlich diskutierten Beispielsresultate. (Bühn)


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    Titel :

    Aerolastic analysis of swept, anhedral, and tapered tip rotor blades


    Weitere Titelangaben:

    Aeroelastische Berechnung von gekrümmten, positiv V-angestellten verjüngten Rotorblattspitzen


    Beteiligte:
    Kim, K.C. (Autor:in) / Chopra, I. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 18 Bilder, 3 Tabellen, 20 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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