Der neue Motor baut in den Grundabmessungen auf dem 1,9-Liter-Wirbelkammermotor auf. Entwicklungsziele waren Verbrauchsminderung, Minimierung der Emissionen, hohe Leistung und günstiger Drehmomentenverlauf. Hier wird die Entwicklung des Brennverfahrens und der konstruktive Aufbau beschrieben. Im Rahmen der Verbrennungsoptimierung werden Kolbenmulde, Drallkanal und Einspritzausrüstung behandelt. Das rechnergestützte Motormanagement übernimmt eine elektronische Dieselregelung von Bosch. Dazu werden besprochen: Mengenbegrenzung über Rauchkennfeld, Spritzbeginnregelung, Regelung der Abgasrückführung und des Ladedrucks. Ausführlich wird das Triebwerk in folgenden Abschnitten beschrieben: Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Kolben, Pleuel, Zylinderkopfdichtung, Triebwerkssteuerung, Antrieb der Nebenaggregate und Kühlwasserkreislauf. Abschließend wird über Abgasemissionen, Leistung und Verbrauch sowie die Energiebilanz berichtet.
Ein neuer Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung und 1,9 l Hubraum
A new 1.9-l-turbocharged diesel engine with direct injection
Motortechnische Zeitschrift ; 53 , 3 ; 94-103
1992
10 Seiten, 25 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Ein neuer Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung und 1,9 l Hubraum
Kraftfahrwesen | 1992
|Audi Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung - Teil 2
Kraftfahrwesen | 1989
|Audi Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung - Teil 1
Kraftfahrwesen | 1989
|Audi Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung - schadstoffarm nach Anlage 23
Tema Archiv | 1991
|