Der neue Motor baut in den Grundabmessungen auf dem 1,9-Liter-Wirbelkammermotor auf. Entwicklungsziele waren Verbrauchsminderung, Minimierung der Emissionen, hohe Leistung und günstiger Drehmomentenverlauf. Hier wird die Entwicklung des Brennverfahrens und der konstruktive Aufbau beschrieben. Im Rahmen der Verbrennungsoptimierung werden Kolbenmulde, Drallkanal und Einspritzausrüstung behandelt. Das rechnergestützte Motormanagement übernimmt eine elektronische Dieselregelung von Bosch. Dazu werden besprochen: Mengenbegrenzung über Rauchkennfeld, Spritzbeginnregelung, Regelung der Abgasrückführung und des Ladedrucks. Ausführlich wird das Triebwerk in folgenden Abschnitten beschrieben: Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Kolben, Pleuel, Zylinderkopfdichtung, Triebwerkssteuerung, Antrieb der Nebenaggregate und Kühlwasserkreislauf. Abschließend wird über Abgasemissionen, Leistung und Verbrauch sowie die Energiebilanz berichtet.


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    Titel :

    Ein neuer Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung und 1,9 l Hubraum


    Weitere Titelangaben:

    A new 1.9-l-turbocharged diesel engine with direct injection


    Beteiligte:
    Goergens, G. (Autor:in) / Strauss, A. (Autor:in) / Willmann, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 25 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Ein neuer Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung und 1,9 l Hubraum

    Goergens,G. / Strauss,A. / Willmann,M. et al. | Kraftfahrwesen | 1992


    Audi Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung - Teil 2

    van Basshuyssen,R. / Steinwart,J. / Staehle,H. et al. | Kraftfahrwesen | 1989


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