Es wurden zwei Verfahren aufgezeigt, den Kraftstoffverbrauchsanteil der Nebenaggregate am Gesamtverbrauch eines Fahrzeugs zu bestimmen und daraus Folgerungen für bessere, verbrauchsgünstigere Alternativkonzepte abzuleiten. Es konnte gezeigt werden, daß bei den relativ geringen Anteilen der Nebenaggregate am Kraftstoffverbrauch nur durch eine Methode, die die notwendige Antriebsenergie für die Nebenaggregate weitestgehend aus den bisher in der Regel nicht genutzten Verlusten des Fahrbetriebs deckt, eine nennenswerte Verbrauchsreduzierung zu erreichen ist. Diese Methode, bestimmte Nebenaggregate nur in den Schubphasen zu betreiben und den Bedarf des Fahrzeugs an Hilfsenergie in den anderen Fahrphasen aus Speichern zu gewährleisten, verspricht beim Stadtlinienbus in besonderem Maße, aber auch bei anderen Fahrzeugen, eine nennenswerte Verbrauchsminderung. (Reihe 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik)


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    Titel :

    Wirkungsgradverbesserungen von Fahrzeugantrieben durch eine bedarfsorientierte Auslegung der Nebenaggregate und ihrer Antriebe


    Beteiligte:
    Voß, B. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 , Aug ; 1-130


    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    130 Seiten, 65 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Bedarfsorientierte Nebenaggregate

    Voss,B. | Kraftfahrwesen | 1992


    Bedarfsorientierte Nebenaggregate

    Voss,B. / Gern,G. / IAV,Berlin,DE | Kraftfahrwesen | 1993


    Bedarfsorientierte Nebenaggregate

    Voss, B. / Gern, G. / Verein Deutscher Ingenieure | British Library Conference Proceedings | 1993