Luftfedern werden immer häufiger auch bei Schienenfahrzeugen für den Fernverkehr eingesetzt. Ihre Vorteile sind die isolierende Wirkung gegenüber Körperschall, die Möglichkeit, den Fahrzeugkasten bei der Fahrt im Gleisbogen aktiv zu steuern, sowie ihre dämpfende Wirkung bei Zwischenschaltung einer Drossel im Verbindungskanal zwischen Luftfeder und Zusatzbehälter. Im Aufsatz wird der Einfluß der Drossel bei ungesteuerten Luftfedern untersucht. (Der Einfluß der Steuerung auf das Dämpfungsverhalten ist nur gering.) Ein entsprechendes Ersatzmodell für das System wird abgeleitet. Eine geschlossene Lösung des Gleichungssystems ist nicht möglich. Das Systemverhalten läßt sich daher nur über Simulationsstudien auf einem Hybrid- oder Digitalrechner darstellen. (Ke)
Zur Frage der dämpfungsoptimalen Drosselbemessung von Luftfedern
Dimensioning air spring throttles for optimum damping
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 116 , 1 ; 23-26
1992
4 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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