Der Ansatz und die Ansammlung von Eis auf den Tragflächen von Flugzeugen und an den Rotorblättern von Hubschraubern wirken sich entscheidend auf deren Betriebssicherheit aus. Bei der Entwicklung von entsprechenden Enteisungsvorrichtungen spielen besonders die Zugfestigkeit, der Elastizitätsmodul und das Ausmaß von elastischer und plastischer Verformung als Funktion der Umgebungstemperatur und der Zeit eine Rolle. Zur Bestimmung der Zugfestigkeit und des Elastizitätsmoduls von Eis wird eine Versuchsmethode vorgestellt. Als Probekörper dienten präparierte Al-Draht-Stücken, die 24-48 h einem Eisbildungsprozeß im Labor ausgesetzt waren. Untersucht wurden der Einfluß von Prüftemperatur (-23, -18, -12, -7, -4 Cel) und der Eisschichtdicke auf die Zugfestigkeit des künstlichen Eises. Die Ergebnisse zeigten einen leichten Abbau der Zugfestigkeit bei steigender Prüftemperatur, was auf ein beginnendes Schmelzen des Eises bei höheren Prüftemperaturen verbunden mit mikrostrukturellen Veränderungen aufgrund von Variationen in der Friergeschwindigkeit zurückgeführt wird. Der Einfluß der Eisschichtdicke wurde bei -23, -18 und -12 Cel untersucht. Der Elastizitätsmodul wurde mit der Finite-Elemente-Analyse ermittelt. Grundsätzlich wird festgestellt, daß die Zugfestigkeit von Eis statistisch unabhängig sowohl von der Temperatur als auch von der Dicke ist. Ein Vergleich mit Werten aus anderen Untersuchungen zeigt ähnliche Ergebnisse. Diese Technik soll nun zur Bestimmung der mechanischen Eigenschaften von Schlageis, das sich in vereisten Windkanälen angesetzt hat, genutzt werden.
An experimental technique for the evaluation of ice
Eine Versuchsmethode zur Bewertung der Eiseigenschaften
Journal of Materials Research ; 6 , 9 ; 1919-1925
1991
7 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Technique for experimental evaluation of piston ring-cylinder film thickness
Kraftfahrwesen | 1983
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