Unter Spurspiel versteht man die Differenz zwischen der Spurweite des Gleises und dem Spurmaß des Radsatzes eines Schienenfahrzeuges. Für die Radsatzquerbewegungen während der Fahrt sind aber außer dem Spurspiel mit seinen Toleranzen noch weitere Faktoren verantwortlich. Einen großen Einfluß auf das horizontale Bewegungsverhalten hat dabei der Kraftschlußbeiwert zwischen Rad und Schiene und die Kontaktgeometrie. Die Kontaktgeometrie findet ihren Ausdruck in der effektiven Konizität. Den Berechnungen liegt die genormte Schiene R65 bei einer Einbauneigung 1:40 und das Radreifenprofil E nach UIC-Merkblatt 510-2 Anlage 2 zugrunde. Ausgehend von Simulationsrechnungen für zweiachsige Güterwagen wurde die Untersuchung auf Reisezugwagen mit Drehgestellen und im höheren Geschwindigkeitsbereich (bis 200 km/h) ausgedehnt. Daraus geht hervor, daß durch ein zu enges Spurspiel vor allem bei hohen Geschwindigkeiten die Reibarbeit zwischen Rad und Schiene stark zunimmt und die Radsatzlagerquerkräfte überproportional ansteigen. (Reinert)
Zum Einfluß des Spurspieles auf den Fahrzeuglauf im geraden Gleis
The influence of flange-to-rail-clearance on vehicle running in a straight track
Wissenschaftliche Zeitschrift der Hochschule für Verkehrswesen ; 37 , 5 ; 911-918
1990
8 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Beitrag zur Querdynamik zweiachsiger Schienenfahrzeuge im geraden Gleis
Kraftfahrwesen | 1983
|Laterales Eigenverhalten und Stabilität eines Radsatzes beim Lauf im geraden Gleis
Springer Verlag | 2021
|Online Contents | 2007
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