Gefordert für Schienenfahrzeuge werden sowohl gute Kurvenfahrleistungen wie auch eine ausgezeichnete Stabilität bei hohen Fahrgeschwindigkeiten. Eigenschaften, die nur durch zusammengesetzte Radprofile, einer weichen Aufhängung der Radsätze und der entsprechenden Gierdämpfung zu erreichen sind. Entwickelt für Schienenfahrzeuge wurde ein dynamisches Modell mit 31 Freiheitsgraden. Berücksichtigt in den davon abgeleiteten allgemeinen Bewegungsgleichungen wurden die unterschiedlichen Nichtlinearitäten des Radprofiles, der Aufhängung und der zwischen Rad und Schiene erzeugten Kriechkräfte. Durch eine digitale Simulation können einzelne Bereiche herausgestellt werden. Es konnte dabei im besonderen, nachgewiesen werden, daß Gierdämpfer eine positive Wirkung auf die Stabilität der Fahrzeuge bei hohen Geschwindigkeiten bewirken, indem Nicken unterdrückt wird. Eigenwertanalysen werden für ein linearisiertes Modell erstellt und damit Aufschluß über Wirkung der Gierdämpfer und anderer nickunterdrückender Maßnahmen gewonnen.
Simulation of hunting of rail vehicles (the case using a compound circular wheel profile)
Simulation der Nickbewegungen eines Schienenfahrzeuges (Fallstudie mit einem zusammengesetzten Radprofil)
1991
8 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Limit wheel profile for hunting instability of railway vehicles
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