Die an den gleitenden Grenzflächen zwischen Reibmaterial und Arbeitsflächen von Bremsen entstehende Wärme ist ungleichmäßig verteilt. Sie hängt vom örtlichen Druck an den Grenzflächen ab. Die Wirkung der Druckverteilung, die Ursache für Bremsprobleme in thermischer Hinsicht sein kann, wird in 2 ausgeprägte Kategorien eingeteilt: 1) Massetemperatureffekte, einschließlich Wärmeausdehnung der Bremstrommeln und kegelige Verformung der Bremsschreiben, Verschleiß und Effekte aus dem Verhältnis Reibzahl/Temperatur, 2) makroskopische Wärmeeffekte wie örtliche Überhitzungen (Wärmeflecken), Zeilenbildung, Oberflächenschäden. Die neuesten Forschungsergebnisse zu dieser Problematik werden analysiert (Druck-, Temperatur-, Verschleißverteilungen in Trommel- und ringförmigen Scheibenbremsen, Reibflächentemperaturverlauf beim Bremsvorgang, Werkstoffeigenschaften von Grauguß, Wärme- und Haarrißbildung, Bremsmomentverlauf), Schlußfolgerungen gezogen. Weiterführende Grundlagenforschungen werden für nötig gehalten.
Thermal effects and pressure distributions in brakes
Thermische Effekte und Druckverteilungen in Fahrzeugbremsen
1991
7 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Thermal Effects and Pressure Distributions in Brakes
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