Der Einsatz adaptiver Fahrwerke ist bei ausreichender Wanksteife eine Alternative zu aufwendigen Dämpferregelungen. Der Beitrag diskutiert die Erprobung einer adaptiven Regelung von luftgefederten Fahrzeugen durch Ankoppelung von Luftzusatzvolumina zur Verringerung der Federrate, abgestimmter Verbindungsleitungen zu den Rollbalgluftfedern sowie angepaßter Hydraulikdämpfung. Prüfstandversuche ergaben eine optimale Anpassung der Dämpfung bezüglich der Beladung durch eine kombinierte Luft/Hydraulikdämpfung. Die Luftdämpfung übernimmt dabei die Aufbaudämpfung, die Hydraulikdämpfung die Achsdämpfung. Fahrversuche mit einem Einachsanhänger untersuchten den Einfluß von Hub- und Wankschwingungen wobei Radlastschwankung und Aufbauvertikalbeschleunigung in Abhängigkeit differenter Fahrwerkseinstellungen berücksichtigt wurden. Ferner wurde der Einfluß einer adaptiven elektronischen Fahrwerksteuerung auf das Fahrverhalten untersucht. (Vorgetragen auf der Tagung: Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn. 10. und 11. Okt. 1991, Hannover, D.) (Oster)
Ein adaptives Fahrwerk für Nutzfahrzeuge im Fahrversuch
An adaptive shock absorption system for utility vehicles at practical test
VDI-Berichte ; 916 ; 449-467
1991
19 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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