Der Einsatz adaptiver Fahrwerke ist bei ausreichender Wanksteife eine Alternative zu aufwendigen Dämpferregelungen. Der Beitrag diskutiert die Erprobung einer adaptiven Regelung von luftgefederten Fahrzeugen durch Ankoppelung von Luftzusatzvolumina zur Verringerung der Federrate, abgestimmter Verbindungsleitungen zu den Rollbalgluftfedern sowie angepaßter Hydraulikdämpfung. Prüfstandversuche ergaben eine optimale Anpassung der Dämpfung bezüglich der Beladung durch eine kombinierte Luft/Hydraulikdämpfung. Die Luftdämpfung übernimmt dabei die Aufbaudämpfung, die Hydraulikdämpfung die Achsdämpfung. Fahrversuche mit einem Einachsanhänger untersuchten den Einfluß von Hub- und Wankschwingungen wobei Radlastschwankung und Aufbauvertikalbeschleunigung in Abhängigkeit differenter Fahrwerkseinstellungen berücksichtigt wurden. Ferner wurde der Einfluß einer adaptiven elektronischen Fahrwerksteuerung auf das Fahrverhalten untersucht. (Vorgetragen auf der Tagung: Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn. 10. und 11. Okt. 1991, Hannover, D.) (Oster)


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    Titel :

    Ein adaptives Fahrwerk für Nutzfahrzeuge im Fahrversuch


    Weitere Titelangaben:

    An adaptive shock absorption system for utility vehicles at practical test


    Beteiligte:
    Becher, H.O. (Autor:in)

    Erschienen in:

    VDI-Berichte ; 916 ; 449-467


    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Ein adaptives Fahrwerk fuer Nutzfahrzeuge im Fahrversuch

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