Verkehrslärm setzt sich zusammen aus mehreren Geräuschanteilen, die dem Hintergrundlärmpegel überlagert sind. Beschrieben werden kann die Lärmverteilung anhand des zeitlich gemittelten A-gewichteten Schalldruckpegels LAT, für den die logarithmische Beziehung hergeleitet wird, die sich aus der Summe aller A-gewichteten Lärmexpositionspegel LAE, der Anzahl aller der während der Zeit 'T' den Empfänger passierenden Autos und dem zeitgemittelten A-gewichteten Schalldruckpegels des Hintergrundgeräusches zusammensetzt. Im vorliegenden Beitrag soll eine explizite Beziehung für LAE unter den folgenden Annahmen gefunden werden: jedes Auto ist eine Punktquelle, die Atmosphäre ist dissipativ, homogen und in Ruhe, eine Quelle bewegt sich gleichmäßig geradeaus, Vernachlässigung von Konvektions- und Doppler-Effekten, die Dimensionen der Gebäude sind im Vergleich zur Wellenlänge groß, weshalb Diffraktionseffekte nicht auftreten, und die Gebäude beeinflussen die Schallausbreitung mehr durch Reduktion der direkten Wellen als durch die Verstärkung durch reflektierte Wellen.
Traffic noise in a built-up area
Verkehrslärm in einem bebauten Gebiet
Applied Acoustics ; 34 , 1 ; 37-50
1991
14 Seiten, 7 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
LAERMEXPOSITION , VERKEHRSLAERM , STRASSENFAHRZEUG , SCHALLMESSUNG , GEBAEUDE , SCHALLPEGEL , LOGARITHMUS , MATHEMATISCHE ABLEITUNG , BERECHNUNGSVERFAHREN , GEWICHTUNGSFUNKTION , SCHALLQUELLE , KONVEKTION , RANDBEDINGUNG , EINFLUSSFAKTOR , DOPPLER-EFFEKT , WELLENLAENGE , DIFFRAKTION , REFLEXION , SCHALLAUSBREITUNG
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