Die Luftkissenstudie hatte die Aufgabenstellung, das beste Sensorsystem für den 1986 Taurus/Sable zu finden. Die Grundlage für die Studie bildete eine Reihe von Automobilaufpralltests, die als repräsentativ für wirkliche Aufprallunfälle galten. Zur Entwicklung der Tests wurden Beispiele von Fahrzeugaufprällen, die sich in der Schadensart, der Aufprallrichtung, der Schadensbreite und Höhe, Frontneigung bei scharfen Bremsen und den in Mitleidenschaft gezogenen Gegenständen unterschieden, sowie Mehrfachaufprälle untersucht und mit Informationen aus der Prais der bereits mit Luftkissen bestückten Tempo/Topaz Fahrzeuge koordiniert. Um die Zahl der rein repetitiven Tests beschränken zu können, verknüpfte die Studie die Aufpralltestdaten mit zuverlässigen Rechenmodellen für elektronische sowie elektromechanische Sensoren, um auf diese umfassende Art und Weise das optimale Sensormodell zu ermitteln. Die Ergebnisse deuten an, daß ein ein-Punkt Aufprallsensor wahrscheinlich nicht die erwünschte, ideale Leistungsnorm erfüllt. Hingegen wird eine zwei-Punkte Sensorinstallation Zweifachkalibrierung und eine drei-Punkte Installation Zweifachkalibrierung den verschiedenen Aufprallkriterien gerecht.
The development of an advanced air bag crash sensing system
Entwicklung eines fortschrittlichen Airbag-Aufprall-Sensorsystems
1990
6 Seiten, 3 Bilder, 8 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
The development of an advanced airbag crash sensing system
Kraftfahrwesen | 1990
|Advanced crash discrimination using crash impact sound sensing ( CISS )
Kraftfahrwesen | 2006
|Advanced Crash Discrimination using Crash Impact Sound Sensing (CISS)
SAE Technical Papers | 2006
|Advanced Frontal Crash Sensing with Peripheral Sensors
SAE Technical Papers | 2000
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