Kontaktmechanismen zwischen zylindrischen Radscheiben und Schiene in Abhängigkeit der Seitenkräfte bei Schiefstellung. Die Seitenkräfte entstehen, wenn die Laufrichtung nicht exakt senkrecht zur Achse steht. Bei der Berechnung wurde angenommen, daß sich der Kontakt elastisch verhält und die Hertz'sche Analyse verwendet werden kann. Beide Kontakte sind glatt, aber nicht reibungsfrei. An der geschränkten Radscheibe entsteht Schlupfgleiten in Querrichtung, normal zur Laufrichtung. Die Analyse wurde für vollkommenes und teilweise Schlupfgleiten erstellt. Als vernünftiger Reibwert my wurde 0,2 ermittelt. Die Berechnungen wurden nach der FEM-Methode ermittelt. (Sachse)
The variation of lateral forces as a function of alignement for a cylindrical wheed rolling on a rail
Änderung der Seitenkräfte als Funktion der Fluchtung für zylindrische Radscheiben auf der Schiene
Tribology International ; 20 , 5 ; 234-236
1987
3 Seiten, 3 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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