Aktive Zusatzlenkungen an der Hinterachse von Personenkraftwagen können bei geschickter Auslegung ein zusätzliches Entwicklungspotential schaffen, das die Abstimmungsmöglichkeiten für die querdynamischen Fahreigenschaften über den mit heute üblichen Achsen erreichbaren Stand hinaus erweitert. BMW wird diesen zusätzlichen Auslegungsspielraum zukünftig dazu einsetzen, die Gutmütigkeit und Vorhersehbarkeit der Fahrzeugreaktionen auf Lenkeingaben, insbesondere im fahrdynamischen Grenzbereich über den heute bereits erreichten hervorragenden Stand hinaus auszudehnen und auf diese Weise zu einer weiteren Optimierung der aktiven Sicherheit beizutragen. Das Ziel, dieses Verbesserungspotential so weit wie möglich auszuschöpfen, verlangt eine intelligente, fremdenergieversorgte Technologie. Bei einer derartigen Zusatzlenkanlage ist durch ein geeignetes Sicherheitskonzept dafür zu sorgen, daß der erwartete Nutzen nicht durch die höhere Systemkomplexität und die damit verbundene große Anzahl an Fehlermöglichkeiten wieder zunichte gemacht wird. Der bei BMW beschrittene Weg zur Überwachung und Sicherung der aktiven Hinterachskinematik sowie die im Entwurfsprozeß verwendeten Methoden sind Gegenstand dieses Beitrages.
Design of the BMW-safety concept for active rear-axle kinematics
Entwurf des BMW-Sicherheitskonzepts für aktive Hinterachskinematik
The Promise of new Technology in the Automotive Industry, 23th FISITA Congress ; 1 , Mai ; 429-438
1990
10 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Design of the BMW-safety concept for active rear-axle kinematics
Kraftfahrwesen | 1990
|Active rear axle kinematics - improving driving dynamics, safety and comfort
Tema Archiv | 2014
|Active rear axle kinematics - improving driving dynamics, safety and comfort
Kraftfahrwesen | 2014
|Active Rear Axle Kinematics Improving Driving Dynamics, Safety and Comfort
British Library Conference Proceedings | 2009
|Active rear axle kinematics – improving driving dynamics, safety and comfort
Springer Verlag | 2014
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