Im NASA-Langley-Forschungszentrum werden umfangreiche Grundlagenforschungen zur Integration des Vortriebssystems mit dem Flugzeug selbst durchgeführt. Dieses Programm beinhaltet unter anderem die Triebwerksgondel/Außenträger/Tragflächen-Integration für Turboprop-Transporte, Propeller/Triebwerksgondel/Tragflügel-Integration und die Düsen/Leitwerks-Integration für Hochleistungsflugzeuge. Im vorliegenden Beitrag werden spezifisch Untersuchungen zur Form des Außenträgers und zum Triebwerks-Bypass-Verhältnis für Turboprop-Transporte sowie zum Triebwerksgondel- und Tragflächengrundriß, zu Propeller-Positionierungseffekten für Turbopropsysteme, zu Leitwerkseffekten und zur Schub-Vektor-Bildung für Hochleistungsflugzeuge beschrieben. Diese experimentellen Untersuchungen werden vorwiegend im 16-Fuß-Überschallgeschwindigkeits-Windkanal der NASA in Langley bei Machzahlen bis zu 1.20 durchgeführt. Diskussion von Versuchsdurchführung und der Ergebnisse anhand von Tabellen und Diagrammen, wobei die für den Betrieb wichtigsten Resultate besonders interpretiert werden.
Airframe/propulsion integration at transonic speeds
Die Flugzeugrahmen/Vortriebs-Integration bei Überschallgeschwindigkeiten
1991
9 Seiten, 25 Bilder, 1 Tabelle, 19 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
FLUGZEUGGASTURBINE , UEBERSCHALLGESCHWINDIGKEIT , GRUNDLAGENFORSCHUNG , FORSCHUNGSPROGRAMM , TRAGFLAECHE (AERODYNAMIK) , SYSTEMINTEGRIERUNG , PROPELLERTURBINENTRIEBWERK , LEITWERK (FLUGZEUG) , POSITIONIERUNG , SCHUB (ANTRIEB) , EXPERIMENTELLE UNTERSUCHUNG , WINDKANAL , STROEMUNGSMESSUNG , MACHZAHL , VORTRIEB
Transonic Airframe Propulsion Integration
NTIS | 1992
|Transonic airframe propulsion integration
NTRS | 1992
|Propulsion airframe integration
NTRS | 1975
|