Neue Aufträge für japanische Werften bestehen u.a. in 26 Tankern mit Doppelhüllen-Schiffskörper. Wegbereiter ist hierbei IHI in Konkurrenz mit Sumitomo Heavy Industries; letztere bauen einen VLCC für Mobil. Mitsui hat Verträge für drei 50000-tdw-Suezmax-Tanker. Die japanische Schiffbauindustrie ist über diese Entwicklung nicht sehr froh, da die Kosten für solche Schiffe bis 20 % höher liegen als bei konventionellen Schiffen.
Double-skin boost for Japanese yards
Doppelhüllen-Schiffskörper für japanische Tanker
Motor Ship ; 71 , 840 ; 8
1990
1 Seite
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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