Die theoretischen Aussichten des stufenlosen Getriebes sind schon erkannt worden, als es erstmals Automobile gab. Jedoch hat sich die Lösung der praktischen Probleme immer wieder als schwierig erwiesen und die Folge war, daß die stufenweise geschalteten Getriebe mit Handschaltung wie auch Automatik immer wieder zu Kompromissen für die Konstruktion des gesamten Antriebsstranges führten, was sich auch bei immer mehr verfeinerten Motoren zeigte. In jüngster Zeit haben Arbeiten in England gezeigt, daß das Getriebe die führende Rolle spielen kann für die Beherrschung der Leistung eines integrierten Antriebsstranges, indem man die Prinzipien der Drehmoment-Beherrschung auf ein stufenloses Getriebe anwendet und der Motor dabei die benötigte Leistung effizienter zur Verfügung stellen kann. Dieses Vorgehen verspricht viele Verbesserungen einschließlich Fahrzeugleistung, niedrigerem Benzinverbrauch und niedrigeren Ausgangskosten.
A practical CVT for a mid-range high performance passenger car
Einstufenloses Getriebe für hohe Leistung von Personenkraftwagen
1991
14 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
A practical CVT for a mid-range high performance passenger car
Kraftfahrwesen | 1991
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