Bisherige Entwürfe von Rennbooten vernachläßigen die Aerodynamik als Einflußgröße. Dadurch, daß diese Boote sich aus dem Wasser heben, gewinnt die Aerodynamik vor der Hydrodynamik an Bedeutung. Modellversuche im Windkanal und an der Großausführung eines Hydrolift T-21 bzw. T-26 wurden gemacht und ausgewertet. Der Einfluß von Trimm und Bodeneffekt (Wasseroberfläche auf Hebekraft und Schub) wird untersucht. Die Bedeutung der Aerodynamik zeigen die drei Arten von Widerständen: 1. Aerodynamischer Widerstand 29 %. 2.Reibungswiderstand des unteren Körpers 55 %. 3. Hydrodynamischer Widerstand 16 %. Möglichkeiten zur Berechnung des Vortriebs unter Verwendung von Annahmen werden gezeigt. Verbesserte Methoden unter Einschluß der Aerodynamik sind erstrebenswert.
Aerodynamics of offshore racing powerboats
Zur Aerodynamic von Rennbooten
Ship and Boat International ; 3 ; 13-16
1990
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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