Die Möglichkeiten des Werkstoffkonzeptes Polyolefine/Elastomer-Blends sind noch lange nicht ausgeschöpft. Anhand von Anwendungsbeispielen für den PKW-Innenbereich werden Entwicklungsstand und Trend der Polyolefine und Blends erläutert. Dabei wird berücksichtigt, daß sich ein Werkstoffkonzept für Anwendungen im Automobilbau nicht auf die Material- und Leistungsdaten beschränken kann. Wichtig ist vor allem die Anpassungsfähigkeit an sich kurzfristig ändernde Vorgaben. Die Stärke und das weiterhin große Potential der Polyolefin/Elastomerblends liegt in der Verbindung von einfachsten chemischen Grundbausteinen mit hochentwickelter Polymerisationstechnologie sowie extrem flexiblem Compounding. Das ermöglicht kostengünstige Materialien, die je nach Umfang der Leistungsanforderung als solche eingesetzt werden oder durch gezieltes Compounding mit Verstärkungsstoffen, Modifikatoren, Vernetzungs- und Blähmittel in nahezu unbegrenzter Variationsbreite weiterentwickelt werden können. Die polyolefinische Natur der Fertigmaterialien bleibt dabei voll erhalten. Dabei gewährleistet heutige Compoundiertechnik gekoppelte mit SPC eine hohe Mengenflexibilität bei durchgehend gleichbleibender Qualität. Das Werkstoffkonzept Polyolefin/Elastomer-Blend, das zeitlich und häufig auch räumlich auseinanderliegende Teilaufgaben wie Entwicklung, Fertigung sowie Versorgung abdeckt, erfordert ein entsprechendes Zusammenarbeitskonzept zur optimalen Umsetzung.
Heutiger Stand und Potential des Werkstoffkonzeptes Elastomer/Polyolefin-Blend
1990
12 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Bahnkonzessionen: heutiger Stand
IuD Bahn | 1998
|Heutiger Stand der Nutzfahrzeugtechnik
Kraftfahrwesen | 1982
|Heutiger Stand der Personenfahrzeugtechnik
Kraftfahrwesen | 1982
|Heutiger Stand der weltweiten Kühlschiffahrt
Tema Archiv | 1997
|Schiffskuehlanlagen, Entwicklungen und heutiger Stand
Tema Archiv | 1986
|