Um die Bodenschwingungen in der Nähe von Schnellstraßen vorherzusagen, sind Fahrzeug-Rechenmodelle erforderlich, mit denen die Reifenkräfte für eine vorgegebene Straßenoberfläche berechnet werden könen. Vorgeschlagen wird ein einfaches Modell für ein mehrachsiges Fahrzeug, mit dem alle Fahrzeuge erfaßt werden können. Das Modell berücksichtigt Variationen von Masse, Geschwindigkeit sowie Radstand und macht die Annahme, daß alle Fahrzeuge ähnliche charakteristische Frequenzen und Dämpfungsverhältnisse aufweisen. Erklärt wird der Effekt der 'Radstand-Filterung', wobei eine gegebene Kombination von Achsabstand und Fahrzeuggeschwindigkeit auf die Straßenoberflächenrauhigkeit bestimmter Wellenlängen 'eingestimmt' wird. Es wird gezeigt, daß die 'Radstand-Filterung' für die verkehrsinduzierten Bodenschwingungen unwichtig ist, weil Geschwindigkeiten und Radstand-Längen ausreichend für alle Fahrzeuge variiert werden können. Eingegangen wird auf die Anwendung von statistischen Variationen zwischen den Fahrzeugen, wozu die Modellierungs-Methoden entsprechend modifiziert werden.
Modelling of road vehicles for calculation of traffic-induced ground vibration as a random process
Die Modellierung von Straßenfahrzeugen zur Berechnung von verkehrsinduzierten Bodenschwingungen als Zufallsprozeß
Journal of Sound and Vibration ; 144 , 1 ; 41-51
1991
11 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Stochastic modelling of vehicles for calculation of ground vibration
Kraftfahrwesen | 1989
|Modelling of rail vehicles and track for calculation of ground-vibration transmission into buildings
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