Ein Problem bei der Entwicklung neuer Batterien und Elektrofahrzeuge ist die Zahl der Einheiten für die erforderlichen Testprogramme. In Swinton wird eine Pilotanlage für 250000 Zellen im Jahr gebaut. Sie können in Serie oder parallel geschaltet werden. Jedes Versuchsfahrzeug soll zwei Batterien erhalten. Chloride und RWE haben zur Entwicklung der NaS-Batterien ein Joint Venture gebildet. Für manche Anwendungen sind Blei-Batterien zufriedenstellend. Aber drakonische gesetzliche Entwicklungen, vor allem in Californien, zwingen die Kfz-Hersteller zu neuen Lösungen. Auch die NaS-Batterie erfordert eine Infrastruktur mit Aufladung vorwiegend in der Nacht und Aufrechterhaltung der Betriebstemperatur. Das bringt Probleme für den Privat-Pkw. Die Gebrauchsfähigkeit ist der Schlüssel für die Rentabilität. Für einen Lieferwagen wird eine Kostenrechnung gegeben. Die Technologie einer Natriumschwefel-Zelle wird beschrieben. (Sirach)
NaS batteries charge into battle
NaS-Batterien treten zum Kampf an
Professional Engineering ; 4 , 2 ; 24-26
1991
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
INFRASTRUKTUR , ELEKTROFAHRZEUG , PERSONENKRAFTWAGEN , NUTZFAHRZEUG , ELEKTRISCHE BATTERIE , NATRIUM SCHWEFEL BATTERIE , PILOTANLAGE , UMWELTSCHUTZ , WIRTSCHAFTLICHKEIT , GEBRAUCHSTAUGLICHKEIT , KOSTEN , TECHNOLOGISCHE MATERIALEIGENSCHAFT , KRAFTFAHRZEUG , FAHRZEUG , TESTANLAGE , QUALITAET , TECHNOLOGIE
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