Bei Schwingfestigkeitsuntersuchungen mit genereller Zielsetzung werden seit der Einführung servohydraulischer Prüfmaschinen Standard-Lastfolgen verwendet um die mögliche Vielfalt der Parameter in Grenzen zu halten und damit die Versuchsergebnisse besser vergleichbar zu machen. Standard-Lastfolgen existieren bereits für Versuche an schwingbruchkritischen Bauteilen von Flugzeugen, Hubschraubern, Offshore-Strukturen, Windturbinen, Walzwerksantrieben usw. In einer Zusammenarbeit von zwei Forschungsinstituten (LBF, IABG), zehn Kfz-Herstellern und zwei Prüfmaschinenherstellern wurden drei Standard-Lastfolgen für einaxiale Versuche an Bauteilen von Pkw-Vorderradaufhängungsbauteilen erstellt. (CARLOS-vertical, -lateral, -longitudinal). Diesen Lastfolgen liegen Meßaufzeichnungen an zehn Fahrzeugen während Fahrten auf öffentlichen Straßen (ca. 6000 km), Maximalwertmessungen im Prüfgelände und von allen Beteiligten gemeinsam erarbeitete Vereinbarungen zum Einsatzprofil zugrunde. Die Generierung der Lastfolgen erfolgte mittels Rainflow-Rekonstruktionen unter Einhaltung des vereinbarten Einsatzprofils und der betriebsnahen Durchmischung der Folge von Straßenabschnitten. Zur Begrenzung der Versuchsdauer wurden, mittellastabhängig, kleine Schwingspiele aus den Lastfolgen eliminiert (Omission). Die Standardlastfolgen sind, als Folgen von Umkehrpunkten auf Digitalband gespeichert, von LBF zu beziehen.
Standardisierte Lastabläufe für Bauteile von PKW-Radaufhängungen
Standardized load sequence for car wheel suspension components car loading standard - CARLOS
Fraunhofer-Inst. für Betriebsfestigkeit, Darmstadt ; Apr ; 1-68
1990
68 Seiten, 35 Bilder, 30 Quellen
Report
Deutsch
Standardisierte mehraxiale Lastabläufe für Bauteile von Pkw Radaufhängungen
Tema Archiv | 1994
|Springer Verlag | 2017
|Abdichtung für Radaufhängungen/Radführungen
Tema Archiv | 1991
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