Die Drehmomentänderung beim Lastwechsel eines automatischen Getriebes wird durch den Gradienten der Drehzahländerung auf der Eingangsseite dargestellt. Es ist daher wünschenswert, die Empfindlichkeit durch Regelung des Kupplungsdruckes zu verbessern, um die gewünschte Eintrittsdrehzahländerung einzuhalten. Hier werden die Erfolge der Entwicklung einer elektrohydraulischen Rückmeldung für ein automatisch geregeltes Getriebe, die Regelungstechnik und die dabei aufgetretenen Probleme einschließlich deren Lösung dargestellt. Ergebnis der Arbeiten ist das Modell F4A3. Ziel war ein kompaktes Modell für den Allradantrieb mit niedrigem Gewicht mit einem Minimum an Einweg-Kupplungen und Vermeidung eines Anstiegs im Flüssigkeitsverlauf. Die Rückmeldung des Flüssigkeitsdrucks in der Kupplung erfolgt elektronisch. Das Verhalten bei Leistungszu- und -abnahme sowie die Beherrschung der Drehmomentschwingungen infolge plötzlicher Änderungen des Moments auf Primärzeit werden beschrieben. (Sirach)
Development of an electro-hydraulic feedback-controlled automatic transmission - Improvement of shift feeling and its stability in automatic transmission
Entwicklung eines elektrohydraulischen rückgekoppelten automatischen Getriebes - Verbesserung der Reaktionsfähigkeit und deren Stabilität in der automatischen Leistungsübertragung
JSAE Review ; 12 , 1 ; 26-31
1991
6 Seiten, 8 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
A study on electro-hydraulic control for automatic transmission
Kraftfahrwesen | 1989
|A Study on Electro-Hydraulic Control for Automatic Transmission
SAE Technical Papers | 1989
|Development of Shift Feeling Simulator for a Manual Transmission
SAE Technical Papers | 2002
|Development of shift feeling simulator for a manual transmission
Kraftfahrwesen | 2002
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