Zur Erhöhung der Motorbremsleistung bei Mercedes LKW werden die Motoren jetzt mit einer Konstantdrossel ausgerüstet, die über das zusätzliche Drosselventil auch eine Bremswirkung im zweiten und dritten Arbeitstakt des Motors ermöglicht. Die Konstantdrossel wird pneumatisch von der Instrumententafel aus betätigt und bleibt während der gesamten Talfahrt geöffnet. Sie wird vorrangig in Kombination mit der Motorbremse genutzt und erhöht die Bremswirkung der Primärretarder im unteren Drehzahlbereich um rund 100 % gegenüber dem Motorbremsmoment. Als weitere Komponenten eines effektiven Dauerbremssystems werden Sekundär-Retarder eingesetzt. Aufbau und Arbeitsweise sowie Vor- und Nachteile der drei Bauarten, elektro-magnetischer-, hydrodynamischer- und hydrodynamischer Retarder mit Hochtrieb werden dargestellt. Hauptvorteile des so konfigurierten Dauerbremssystems sind: wesentlich geringere Bremsenerwärmung, Sicherheits- und Zeitgewinn bei der Talfahrt. Über Fahrerprobungen wird berichtet. (Flake)
Bremsen mit Gefühl. Neues von Mercedes-Benz: Motorbremssystem mit Konstantdrossel. Retarder-Sicherheitsgewinn bei Bergabfahrten
Kraftfahrzeugtechnik ; 10 ; 29-30
1990
2 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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