Die in Kfz üblich vorgenommenen Lärmminderungsmaßnahmen funktionieren im Mittel- und Hochfrequenzbereich sehr gut, bei niedrigen Frequenzen treten jedoch große Probleme auf, was sich bisweilen durch starke Lärmeinflüsse im Fahrgastraum bemerkbar macht. Um eine geeignete Dämpfungsmethode zu finden, die gegenüber anderen im Niedrigfrequenzbereich eingesetzten Verfahren (wie aktive Techniken) verbessert ist, wird im folgenden Beitrag die Hypothese untersucht, mit Hilfe des Kofferraumes einen auf den gewünschten Frequenzbereich abgestimmten Resonator zu realisieren. Hierzu wurden die experimentellen Untersuchungen an einem Modell der Kabine des Kfz-Prototyps CNR X188 durchgeführt. Erläuterung der theoretischen und meßtechnischen Zusammenhänge sowie Diskussion der Meßresultate. Die Meßapparatur bestand aus einem Satz von 12 Mikrophonen, die in einem ebenen Netz oderhalb eines Längsschlitzes positioniert wurden, der sich in der oberen Fläche des als Resonator wirkenden Kofferraumes befand. In Intervallen von 0,2 m wurde der Schallpegel an 72 Punkten gemessen.
Low frequency noise control in car cabin by means of the luggage compartment resonator
Die Dämpfung von niedrigfrequenten Geräuschen in Kfz-Fahrgast-Kabinen mit Hilfe von Kofferraum-Resonatoren
Applied Acoustics ; 32 , 1 ; 23-34
1991
12 Seiten, 17 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
LAERMEXPOSITION , VERKEHRSLAERM , FAHRZEUGGERAEUSCH , FAHRZEUGBAUKOERPER , SCHALLAUSBREITUNG , FREQUENZBEREICH , NIEDERFREQUENZ , LAERMMINDERUNG , SCHALLMESSUNG , AKUSTISCHES MESSVERFAHREN , VERSUCHSMODELL , MIKROPHON , SCHALLPEGEL , RESONATOR , EXPERIMENTELLE UNTERSUCHUNG , VERSUCHSANORDNUNG , KOFFERRAUM
LUGGAGE COMPARTMENT, CABIN COMPONENT ASSEMBLY AND AIRCRAFT
Europäisches Patentamt | 2023
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