Nutzen und Kosten des Autoverkehrs entziehen sich einer objektiven gesamtwirtschaftlichen Bewertung. Der Versuch einer Bilanzierung beinhaltet vielfach substitutive Bewertungsverfahren, die lediglich Näherungswerte liefern. Soziale Zusatzkosten entstehen hauptsächlich durch Unfallfolgekosten, Schadstoffauswirkungen, Lärmbelästigung und Landschaftsverbrauch. Sozialer Zusatznutzen besteht außer dem individuellen Nutzen in Transportleistungen zur Ver- und Entsorgung der gesamten Bevölkerung, der Ermöglichung gesamtwirtschaftlicher Produktivitätsgewinne und arbeitsteiliger Produktionsprozesse, der Entlastung öffentlicher Verkehrssysteme. Unter verkehrspolitischem Aspekt werden die Punkte Infrastrukturaufwendungen, Umweltkosten, Unfallkosten, Subventionen größenmäßig mit den anderen Verkehrsträgern verglichen. Gesichtspunkte zur Emissionsverringerung werden aufgezeigt. Insgesamt ergibt sich ein erheblicher Nutzenüberschuß des Autoverkehrs. Ein Großteil der sozialen Kosten sind Unfallfolgekosten. (Flake)
Nutzen und Kosten des Automobils - Vorstellungen zu einer Bilanzierung
Utility and costs of automobiles - suggested appraisal method
Internationales Verkehrswesen ; 42 , 6 ; 332-340
1990
7 Seiten, 8 Tabellen, 22 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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