Einleitend wird das Auftreten von Infraschall (Frequenzen unter 20 Hz) und Niederfrequenzschall (Frequenzen unter 200 Hz) am Arbeitsplatz von LKW-Fahrern charakterisiert. Nach einigen allgemeinen Feststellungen zu physiologischen und psychologischen Wirkungen der Lärmexposition werden die Ergebnisse von objektiver Analyse und subjektiven Abschätzungen von Lärm und Müdigkeit bei zwei unterschiedlichen LKW-Typen ausführlich vorgestellt und diskutiert. Die Exponierungssituation in dem A-LKW zeichnet sich gegenüber dem B-LKW durch verhältnismäßig hohe NF-Schallpegel aus. Im einzelnen wird zunächst die Untersuchungsmethodik erläutert: Messung von Lärm, Schallanalyse, Messung der Müdigkeit durch Registrierung der EEG-Aktivität der Fahrer, Analyse des EEG, Lärm-, Müdigkeits- und Gefahrenabschätzung mit Hilfe eines Fragebogens. Die Ergebnisse der objektiven Analysen und der Abschätzungen für Lärm und Müdigkeit sind in Tabellen und Diagrammen dargestellt und werden ausführlich erläutert. In der Diskussion der Ergebnisse wird gezeigt, daß der empfindungsmäßige Unterschied zwischen den beiden LKW-Modellen beachtlich ist, während sie vom dB(A)-Gesichtspunkt als gleichwertig betrachtet werden können. Als anmerkenswert wird die geringe Anpassung an den Lärm angesehen. Die Analyse der Müdigkeit zeigt, daß die Einschätzung durch die Fahrer gut mit den EEG-Werten übereinstimmt. Das Ergebnis der Risikoanalyse zeigt, daß vor allem die letzten Fahrstunden der Reise mit empfundenen Risiken verknüpft werden. (WST)
Die Einwirkung von Lärm, Müdigkeit und Gefahrempfindung auf LKW-Fahrer
The effects of noise, fatigue, and perceived dangers on truck drivers
Zeitschrift für Arbeitswissenschaft ; 44 , 4 ; 227-233
1990
7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Verkehrsverhalten - Tageszeit, Müdigkeit und Gefahrenwahrnehmung
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