Mechanisches Legieren wurde entwickelt um die Schwierigkeiten beim Schmelzen und Abkühlen von oxiddispersionsgehärteten Legierungen zu umgehen. Die erste dieser Legierungen war MA (Mechanical Alloyed) 956, ein ferritisches FeCrAl mit 0,5 % Y2O3. MA956 ist einsetzbar bis 1220 Cel und zeichnet sich durch extreme Beständigkeit gegen Korrosion in Industrieatmosphären, gegen Aufkohlung und Sulfidierung aus. MA754 ist eine NiCr-Legierung mit 0,6 % Y2O3. Es wird vor allem im heißen Bereich von Flugzeugturbinen verwendet. MA6000 ist NiCr mit gammastrich Ausscheidung, Zusätzen von Wo und Mb, sowie 1,1 % Y2O3. Einsatzgebiet sind die Schaufeln der ersten und zweiten Stufe in Flugzeugturbinen. Weitere ODS-Legierungen wurden entwickelt um Schwellen durch den Einfluß schneller Neutronen zu vermeiden, um den Widerstand gegen geschmolzenes Glas zu verbessern und um dünnwandige Brennkammern für Turbinen zu entwickeln. Auch Al-Knetlegierungen mit erhöhter Festigkeit und reduzierter Korrosionsanfälligkeit sowie geringerer Dichte sind für Flugzeugteile im Einsatz. Ebenfalls für Strahlantriebe werden hitzebeständige Al-Ti MAs entwickelt. Die Zukunft soll dem Ersatz der zu niedrig schmelzenden Ni- und Co-Legierungen durch Ni3Al oder NiAl gehören. (Mergler)


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    Titel :

    Mechanical alloying spreads its wings


    Weitere Titelangaben:

    Mechanisches Legieren erweitert sein Einsatzgebiet


    Beteiligte:
    Fischer, J.J. (Autor:in) / Weber, J.H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1990


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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