Mechanisches Legieren wurde entwickelt um die Schwierigkeiten beim Schmelzen und Abkühlen von oxiddispersionsgehärteten Legierungen zu umgehen. Die erste dieser Legierungen war MA (Mechanical Alloyed) 956, ein ferritisches FeCrAl mit 0,5 % Y2O3. MA956 ist einsetzbar bis 1220 Cel und zeichnet sich durch extreme Beständigkeit gegen Korrosion in Industrieatmosphären, gegen Aufkohlung und Sulfidierung aus. MA754 ist eine NiCr-Legierung mit 0,6 % Y2O3. Es wird vor allem im heißen Bereich von Flugzeugturbinen verwendet. MA6000 ist NiCr mit gammastrich Ausscheidung, Zusätzen von Wo und Mb, sowie 1,1 % Y2O3. Einsatzgebiet sind die Schaufeln der ersten und zweiten Stufe in Flugzeugturbinen. Weitere ODS-Legierungen wurden entwickelt um Schwellen durch den Einfluß schneller Neutronen zu vermeiden, um den Widerstand gegen geschmolzenes Glas zu verbessern und um dünnwandige Brennkammern für Turbinen zu entwickeln. Auch Al-Knetlegierungen mit erhöhter Festigkeit und reduzierter Korrosionsanfälligkeit sowie geringerer Dichte sind für Flugzeugteile im Einsatz. Ebenfalls für Strahlantriebe werden hitzebeständige Al-Ti MAs entwickelt. Die Zukunft soll dem Ersatz der zu niedrig schmelzenden Ni- und Co-Legierungen durch Ni3Al oder NiAl gehören. (Mergler)
Mechanical alloying spreads its wings
Mechanisches Legieren erweitert sein Einsatzgebiet
Advanced Materials & Processes ; 138 , 4 ; 43-50
1990
6 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Emerald Group Publishing | 1984