Der neue Motor wurde zur Optimierung hinsichtlich Drehmoment und Abgasverhalten in den Ladungswechselkomponenten überarbeitet. Dazu wurden Saugrohr und Einlaßkanal im Sinne einer CAD/CAM-Kette 3-D-mäßig ausgelegt. Während die Rohrlänge vergrößert wurde, wurden Querschnitte und Durchmesser des Einlaßventils reduziert. Abgaskrümmer und Vorrohr sind zweiflutig, die Ventilsteuerzeiten asymmetrisch ausgelegt. Die Brennraumentwicklung ermöglicht eine Verdichtung von 1:10 bei bleifreiem Kraftstoff. Die Minimierung des Schadraumes reduziert den Schadstoffanteil schon bei der Entstehung. Gemischbildung und Motorenmanagement werden in folgenden Abschnitten behandelt: Konstruktiver Aufbau, Einspritzregelung, Gemischaufbereitung, Leerlauf-Drehzahlregelung, Tankentlüftung und Zündmanagement. Auch die Triebwerksbauteile wurden hinsichtlich der oszillierenden Massen optimiert. Abschließend werden Leistung, Drehmoment, Verbrauch und Abgasemission beleuchtet.
Der weiterentwicklete 1,05-Liter-Motor für den neuen VW Polo
The further developed 1,05 l-engine for the new Polo
Motortechnische Zeitschrift ; 51 , 11 ; 516-520
1990
5 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Der weiterentwickelte 1,05-Liter-Motor fuer den neuen VW Polo
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