Der neue Motor wurde zur Optimierung hinsichtlich Drehmoment und Abgasverhalten in den Ladungswechselkomponenten überarbeitet. Dazu wurden Saugrohr und Einlaßkanal im Sinne einer CAD/CAM-Kette 3-D-mäßig ausgelegt. Während die Rohrlänge vergrößert wurde, wurden Querschnitte und Durchmesser des Einlaßventils reduziert. Abgaskrümmer und Vorrohr sind zweiflutig, die Ventilsteuerzeiten asymmetrisch ausgelegt. Die Brennraumentwicklung ermöglicht eine Verdichtung von 1:10 bei bleifreiem Kraftstoff. Die Minimierung des Schadraumes reduziert den Schadstoffanteil schon bei der Entstehung. Gemischbildung und Motorenmanagement werden in folgenden Abschnitten behandelt: Konstruktiver Aufbau, Einspritzregelung, Gemischaufbereitung, Leerlauf-Drehzahlregelung, Tankentlüftung und Zündmanagement. Auch die Triebwerksbauteile wurden hinsichtlich der oszillierenden Massen optimiert. Abschließend werden Leistung, Drehmoment, Verbrauch und Abgasemission beleuchtet.


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    Titel :

    Der weiterentwicklete 1,05-Liter-Motor für den neuen VW Polo


    Weitere Titelangaben:

    The further developed 1,05 l-engine for the new Polo


    Beteiligte:
    Puppe, D. (Autor:in) / Söhlke, G. (Autor:in) / Middendorf, H. (Autor:in) / Börner, I. (Autor:in) / Schmelzer, G. (Autor:in) / Lübke, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 51 , 11 ; 516-520


    Erscheinungsdatum :

    1990


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Der weiterentwickelte 1,05-Liter-Motor fuer den neuen VW Polo

    Puppe,D. / Soehlke,G. / Middendorf,H. et al. | Kraftfahrwesen | 1990




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