Es wird ein neu entwickelter Sechszylinder-V-Motor vorgestellt, der sich durch große Kompaktheit auszeichnet, so daß er auch als Frontantriebsmotor quer eingebaut werden kann. Der kleine V-Winkel macht die Verwendung eines einzigen Zylinderkopfes für alle sechs Zylinder möglich. Zur Vorbereitung der Serienentwicklung wurden unterschiedliche Konzepte, wie Ottomotoren in Zwei- und Vierventiltechnik und Dieselmotoren, erprobt. Die kompakte Bauweise wird vor allem durch die Konstruktion des Kurbelgehäuses bestimmt. Die beiden Dreizylinderreihen sind von 10 bis 20 deg zueinander geneigt. Der Kurbeltrieb enthält demzufolge Besonderheiten. Im einzelnen wird auf die Geometrie, den Massenausgleich, auf Kurbelwelle, Pleuel und Kolben eingegangen. Der VR6-Motor liefert keine freien Massenkräfte, dagegen freie Massenmomente. Der Zylinderkopf bietet hinsichtlich der Kanalanordnung sowohl die Möglichkeit des U- als auch des Querstroms. Der Zwei- wie auch der Vierventilzylinderkopf wird beschrieben.
Sechszylindermotoren mit kleinem V-Winkel
Sixcylinder narrow V engine
Motortechnische Zeitschrift ; 51 , 10 ; 410-418
1990
7 Seiten, 19 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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