Die Arbeit gibt einen Überblick über die möglichen Ursachen der Dämpfung und der theoretischen Behandlung von Schiffskörperschwingungen. Daran anschließend wird nach einer Bewertung der in der Literatur verfügbaren Versuchsergebnisse eine Versuchsmethode vorgeschlagen, die neben einem stark reduzierten Versuchsaufwand verbesserte Analysemethoden beinhalten. Im Versuch kann auf eine angepaßte Erregung zur Trennung der Eigenformen verzichtet werden, der versuchstechnische Aufwand wird auf die rechentechnische Seite verlagert. Damit wird die Grundlage zu wirtschaftlich durchführbaren Versuchsserien gelegt. Das Verfahren gestattet unter Berücksichtigung der Auswirkungen des im Zeitbereich verwendeten Exponentialfensters auch die Identifikation benachbarter Eigenformen. Dabei wird eine Fehlerabschätzung angegeben, die Rückschlüsse auf das verwendete Modell insbesondere hinsichtlich der Angabe der effektiven Freiheitsgrade im betrachteten Frequenzintervall erlaubt. Das Verfahren wurde in Modellversuchen und in Großversuchen an Binnenschiffen erprobt. Simulationsrechnungen an FE-Modellen ergaben eine gute Übereinstimmung mit den Meßergebnissen.
Beitrag zur Bestimmung der Dämpfung von Schiffsschwingungen
1988
134 Seiten, 39 Bilder, 8 Tabellen, 121 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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