Die Problematik der Auslegung von Niederflurbussen wird dargelegt. Der angeforderte Fahrgastkomfort und die daraus resultierende Niederflurkonzeption eines Stadtlinienbusses läßt weniger Spielraum zur Unterbringung aller notwendigen Antriebskomponenten zu. Die Anwendung von hydrostatischen Antrieben ist mit einer Verschlechterung des Gesamtwirkungsgrades gegenüber der rein mechanischen Kraftübertragung verbunden. Es wird ein neuentwickeltes rechnergestütztes Motorregelungssystem vorgestellt, das den Kraftstoffverbrauch des Omnibusses um bis zu 10 % reduzieren kann.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Optimization of engine and transmission governing of a hydrostatic city bus


    Weitere Titelangaben:

    Optimierung der Motor- und Antriebsregelung bei einem hydrostatisch angetriebenen Stadtlinienbus


    Beteiligte:
    Pederson, P.L. (Autor:in) / Nielsen, O.B. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1990


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Optimization of engine and transmission governing of a hydrostatic city bus

    Pedersen,P.L. / Nielsen,O.B. / DAB-Silkeborg,DK et al. | Kraftfahrwesen | 1990


    Diesel engine load control with a hydrostatic transmission

    Garvey,D.C. / Woodward Governor,US | Kraftfahrwesen | 1983


    Diesel Engine Load Control with a Hydrostatic Transmission

    Garvey, Daniel C. | SAE Technical Papers | 1983


    Hydrostatic transmission

    Tema Archiv | 1975


    Hydrostatic Transmission Applications

    Weisenbach, C. O. | SAE Technical Papers | 1968