Es wird über Untersuchungen zur Stoßstellensteifigkeit beim Biegen aus der Ebene eines T-förmigen, dünnwandigen Kasten-Balkens berichtet. Die Gleichungen wurden aus einer Analyse der Querschnittsverwindung abgeleitet. In zwei früheren Arbeiten wurde über die Biegung in der Stoßebene berichtet. Bei der Biegung aus der Ebene betroffene Elemente sind durch konzentrierte Kräfte beeinflußt, die eine Querschnittsdeformation und eine Torsion verursachen. Für die Querschnittsdeformation werden vereinfachte Annahmen getroffen. Mit einer FEM-Analyse wurde das Stoßverhalten untersucht. Durch die Rotation des anstoßenden Balkens wird eine Deformation des anderen hervorgerufen, was die Steifigkeit wesentlich beeinflußt. Die Scherkräfte sind schlecht verteilt. Das Drehmoment ist beim L-Stoß doppelt so hoch. Eine Trennwand ist hilfreich für die Verhinderung einer Querschnittsdeformation. Die Ergebnisse der Berechnung für die Querschnittsdeformation von zwei Varianten eines L-Stoßes werden gezeigt. Die theoretische Analyse wird erläutert. (Sirach)
Analysis of the joint rigidity of the automotive body structure - Out-of-plane bending of plane-joint structures
Analyse der Stoßstellensteifigkeit des Kraftfahrzeug-Baukörpers - Biegung aus der Ebene eines ebenen Verbindungselements
JSAE Review ; 11 , 3 ; 59-66
1990
8 Seiten, 16 Bilder, 3 Tabellen, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Analysis of joint rigidity inplane bending of plane-joint structures
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