Für eine aktive PKW-Federung wird ein Regelkonzept entwickelt, das Sensorinformationen über den herannahenden Fahrbahn-Profil-Verlauf als zusätzliche Vorsteuerung einbezieht ('preview'). - Die gezielt einfach gehaltene Reglerstruktur berücksichtigt die vertika-dynamsichen Gegebenheiten des Fahrzeugs und wichtige Randbedingungen einer angestrebten technischen Realisierung. Meßtechnische Proleme und Sensorprinzipien bei der Gewinnung des Preview-Signales werden diskutiert. - Die freien Reglerparameter werden im Hinblick auf die gleichzeitig und einzeln eingehenden Entwurfsziele (Fahrsicherheit, Federungskomfort, Druck- und Leistungsbedarf sowie Federwegbeschränkungen) für ein repräsentatives Spektrum an Fahrbedingungen optimiert (Multimodell/Multikriterienansatz). - Gegenüber einer aktiven Referenzfederung verbessert ein Konzept mit einer Vorausschau von nur 70 cm ab Vorderachse die obigen Kriterien um durchschnittlich 60 % und erlaubt die Realisierung mit einer Messung senkrecht von der Stoßstange abwärts. (Reihe 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik)
Regelungstechnische Konzeption einer aktiven PKW-Federung mit 'preview'
Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 ; 1-136
1990
136 Seiten, 42 Bilder, 12 Tabellen, 77 Quellen
Report
Deutsch
Regelungstechnische Konzeption einer aktiven Pkw-Federung mit " preview "
Kraftfahrwesen | 1990
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