In Nordamerika sind 95 % der Lastkraftwagen der größeren Klassen mit Servolenkung ausgerüstet. Die Zukunft liegt bei geschwindigkeitsabhängigen Servolenkungen. TRW und Vickers haben die Systeme X-4 VTE (V-Tronic electronic) mit vom Fahrer einstellbarem Arbeitsmodus und X-4 VTLS (V-Tronic load sensing) mit belastungsabhängig gesteuerter Lenkungsunterstützung entwickelt. Analyse der beiden Systeme im Vergleich zu einer konventionellen Lenkung. Das X-4 VTE System verfügt über ein modifiziertes übliches Lenkgetriebe mit überarbeitetem Steuerventil, Pumpe, analoge elektronische Steuerung und einen Geschwindigkeitssensor. Die variable Übersetzung wird durch Veränderung des Durchflusses durch die Pumpe gesteuert. Arbeitsweise der Lenkung. Die variable Durchflußsteuerung erfolgt elektromagnetisch. Bei Ausfall des Steuerung der Lenkung läßt sie drei Betriebszustände Economy-Modus, Normal-Modus und Bereitschafts-Modus zu. Eine Vereinfachung des System und eine Senkung der Kosten stellt die X-4 VTLS Lenkung dar. Sie wird direkt abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit gesteuert. Die Pumpe versorgt das Lenkgetriebe nur bei Bedarf mit zusätzlichem Durchfluß. Funktionsweise und Aufbau der Lenkung. Gegenüber einer herkömmlichen Lenkung bewirken die X-4 Lenkungen höheres Lenkmoment bei hohem Tempo, geringeres beim Parken und benötigten dabei weniger Leistung. (Wut)
High-performance truck steering
Hochleistungslenkungen für Lastkraftwagen
Automotive Engineering ; 98 , 4 ; 56-60
1990
5 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch