Bei der Neugestaltung des Trabant 1.1 wurde die Grundkonzeption beibehalten. Zusammen mit dem 1050 cm3-Viertakt-Ottomotor, der aus der Lizenzfertigung der VW-Alpha-Baureihe stammt, wurden in Zusammenarbeit mit der Zulieferindustrie neue Baugruppen entwickelt, die in dem Beitrag vorgestellt werden: An der Karosserie wurden nur begrenzte Änderungen vorgenommen. Wesentliche Erneuerungen des Erscheinungsbildes, des cw-Wertes sowie des Innenraumes waren nicht möglich. Die Rohkarosserie ist als selbsttragende Stahlkarosserie ausgeführt; Kotflügel, Türaußenhaut und Dach sind mit Duroplast beplankt. Der Kraftstoffbehälter ist aus verzinktem Stahlblech gefertigt. Die Zweidämpfer-Abgasanlage bleibt ohne Einfluß auf das Gesamtgeräuschverhalten von 77 dB(AF). Die McPherson-Vorderradaufhängung mit Gelenkwellen wurde neu entwickelt. Die Hinterradaufhängung wurde neu dimensioniert. Die asbestfreie Zweikreis-Scheibenbremsanlage wurde sicherheitstechnisch überarbeitet. Für die neuen Scheibenräder werden Radialreifen gefordert. (Flake)
Werksvorstellung: Trabant 1.1 mit Viertaktmotor
Kraftfahrzeugtechnik ; 40 , 5 ; 142-146
1990
5 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
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