Die Möglichkeiten, um begleitend im Konstruktionsprozeß das globale Crashverhalten von Karosserieträgern und -strukturen in schneller Weise zu beurteilen, sollen erweitert werden. Dazu wird eine Vorgehensweise zur Ermittlung der Traglast und des Kollapsverhaltens von geschlossenen dünnwandigen Trägern auf der Basis eines FE-Balkenmodells abgeleitet. Das lokale Deformationsverhalten einzelner Querschnittsbereiche ist dabei durch einfache analytische Modelle abzuschätzen und durch 'Grenzspannungen' zu charakterisieren. Deren Berücksichtigung bei der Integration über den gesamten Querschnitt ermöglicht die Beschreibung des globalen Trägerverhaltens als 'Summe' lokal stattfindender Einzelphänomene. Durch Vergleich mit Messungen und Ergebnissen aus einem aufwendigeren Berechnungsmodell werden die Möglichkeiten und Vorteile der Vorgehensweise aufgezeigt.
Simulation des Crashverhaltens eines PKW-Vorbaus in der Vorentwicklungsphase mit einem vereinfachten FEM-Modell
1990
21 Seiten, 16 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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