Zur Beurteilung von Fahrzeugkonzepten in der Entwicklungsphase wurden zwei Simulationsmethoden zur ergonomischen Fahrerplatzgestaltung auf CAD-Anlagen geschaffen. Fahrsimulator sowie fahrdynamische Simulationssysteme ermöglichen die Einflüsse unterschiedlicher fahrdynamischer Konzepte zu untersuchen. Die Überholsicherheit auf regennassen Straßen ist noch zu verbessern. Verbesserungen der aktiven und passiven Sicherheit wurden zusammen mit weiteren sicherheitsrelevanten Maßnahmen in einem Demonstrationsfahrzeug 'TOPAS' realisiert. Erhebliche Anstrengungen werden unternommen, um die äußere Sicherheit von Lastkraftwagen durch spezielle Maßnahmen im Front- und Heckbereich sowie im seitlichen Fahrgestellbereich zu erhöhen. In den letzten Jahren gelang es mit Bremsen- und Belagherstellern eine pneumatisch betätigte Scheibenbremse zu entwickeln, die neben den Vorteilen besserer Bremsleistungen auch ausreichende Laufleistungen der Beläge gewährleistet. Die elektronische Antriebssteuerung ermöglicht weitere Entlastung des Fahrers sowie Fahrkomfort betreffende Vorteile lassen sich auch durch unterschiedliche Kennfeldlenkung erzielen. Zur besseren Anpassung an unterschiedliche Belastungsverhältnisse dienen elektronische Dämpferverstellung und aktive Federung. Zunehmende Bedeutung erlangt auch die weitgehende Integration des Nutzfahrzeugs in das gesamte Transportsystem und sein Umfeld. (Rodriguez)
Sicherheit bei Nutzfahrzeugen
Maschinenwelt und Elekrotechnik ; 45 , 4 ; 101-104
1990
4 Seiten, 20 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
FAHRZEUGBREMSE , FAHRZEUGLENKUNG , NUTZFAHRZEUG , DICHTUNG , DIFFERENZIALSPERRE , ELEKTROPNEUMATIK , FAHRZEUGSICHERHEIT , ELEKTRONISCHE STEUERUNG , FORSCHUNGSPROGRAMM , FAHRZEUGGETRIEBE , GERAEUSCH , GELENK (TECHNIK) , KOLLISION , STELLGLIED , SIMULATION , KIPPEN , PNEUMATISCHE BETAETIGUNG , ERGONOMIE , FAHRSIMULATOR
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