Es wird dargelegt, daß negative Auswirkungen mechanischer Schwingungen der Antriebsgruppe durch die sorgfältige Auswahl der Motorcharakteristik sowie der Antriebsposition innerhalb des Fahrzeugbaukörpers signifikant beeinflußt werden können. Eine erfolgreiche Problemlösung kann mit Hilfe von Optimierungsmethoden hergeleitet werden. Eine modifizierte Hooke-Jeeves-Methode zur Optimierung der räumlichen Positionierung der Antriebsgruppe wird vorgestellt. Die optimierten Parameter der Motoraufhängung bewirken eine deutliche Schwingungsbegrenzung mit einer entsprechenden Lärmminderung in der Fahrgastzelle.
A contribution to the optimization of the position and the characteristics of passenger car powertrain mounts
Beitrag zur Optimierung der Lage und Charakteristik der Aufhängung der Antriebsgruppe in Personenkraftwagen
International Journal of Vehicle Design ; 11 , 1 ; 87-103
1990
17 Seiten, 10 Bilder, 4 Tabellen, 20 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
PERSONENKRAFTWAGEN , ANTRIEBSTECHNIK , FAHRZEUGMOTOR , FAHRZEUGGETRIEBE , FAHRZEUGANTRIEB , MECHANISCHE SCHWINGUNG , SCHWINGUNGSVERHALTEN , DYNAMISCHES VERHALTEN , OPTIMIERUNG , POSITION , FAHRZEUGBAUKOERPER , BEWEGUNGSABLAUF , BEWEGUNGSGLEICHUNG , SCHWINGUNGSSYSTEM , THEORETISCHES MODELL , SCHALLDAEMPFUNG
Contribution to research of thermal loads in commercial vehicles powertrain mounts
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