Im vorliegernden Beitrag werden mehrere experimentelle und theoretische Untersuchungen beschrieben, die das aerodynamische und akustische Verhalten von Hubschrauber-Rotorblättern im Hochgeschwindigkeits-Vorwärts-Flugbereich analysieren. Die experimentellen Resultate, die im akustisch behandelten S2CH-Windkanal gemessen wurden, werden zum Vergleich der Daten zwischen einer rechteckigen Blattspitze und einer parabolischen gelenklosen Blattspitze eines Flügels mit negativer V-Stellung (PF1) herangezogen. Der Vergleich zeigt eine Verbesserung des Betriebsverhaltens (aerodynamisch) der PF1-Blätter, was durch die Reduktion der transsonischen Strömungsintensität auf der höhergelegenen Flügelprofilseite bewirkt wird. Berechnungen mit einem transsonischen Störungsprogramm zeigen eine gute Übereinstimmung mit den experimentellen Daten. Die akustischen Messungen zeigen eine signifikante Lärmminderung für die PF1-Blätter, wobei auch diese Werte durch Berechnungen verifiziert wurden. Theoretische Ermittlung des Einflusses der Blattspitzenform auf die Geräuschentwicklung.
Aerodynamics and acoustics of rectangular and swept rotor blade tips
Das aerodynamische und akustische Verhalten von rechteckigen und gelenklosen Rotorblattspitzen
Journal of the American Helicopter Society ; 34 , 1 ; 42-51
1989
10 Seiten, 22 Bilder, 1 Tabelle, 19 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Aerodynamics and Acoustics of Rotor Blade-Vortex Interactions
Online Contents | 1995
|Tip Vortex Study of a Rotor with Double-Swept Blade Tips
AIAA | 2024
|NTRS | 1977
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