In einem Karosseriewerk des US-amerikanischen Autoherstellers Cadillac war ein veraltetes FTS-Konzept zu ersetzen. Anfuhr und Abfuhr der Karosserien zu den Bearbeitungsplätzen erfolgte über denselben Zugang. Hierbei behinderten die Fahrzeuge sich gegenseitig und führten zu Wartezeiten an den Arbeitsplätzen. Aus der Sicht eines Planungsunternehmens werden zunächst die Ausgangssituation und Lösungsansätze geschildert. Schließlich wurde eine Kombination aus einem fahrerlosen Transportsystem und einem Hängeförderer gewählt. Die Fahrzeuge übergeben die Karosserie an das Fördersystem und übernehmen die bearbeiteten Teile. Mit dem Hängeförderer werden die Teile zu den einzelnen Arbeitsstationen gebracht, die nach dem Gruppenarbeitsprinzip gestaltet sind. Nach der Beschreibung einzelner typischer Arbeitsschritte wird auf ein spezielles Problem eingegangen: Es ist gelungen, das vorhandene fahrerlose Transportsystem des Hersteller Portec mit dem neuen System von Volvo sowohl hardwaremäßig als auch softwaremäßig zu verknüpfen. (WST)
The reatta's secret: Workstation productivity. How cadillac's upgraded AGVS stopped workflow congestion
Erhöhung der Produktivität durch fahrerlose Transportsysteme (FTS) bei der Fertigung des Buick-Modells Reatta
Material Handling Engineering ; 45 , 2 ; 91-94
1990
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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