(Forts. aus Heft 11/89). Zunächst werden die Kosten und Erlöse der BVG gegenübergestellt. Die mögliche Kostenreduzierung wird anhand verschiedener Szenarien diskutiert. Nach Darlegung der Berechnungsgrundlagen und Randbedingungen wird die zukünftige Entwicklung des Energieverbrauchs bei der BVG untersucht. Eine Prognose weist eine Zunahme des spezifischen Primärenergieverbrauchs in Westberlin bis zum Jahr 2000 beim motorisierten Individualverkehr bei annähernd gleichen Werten für den öffentlichen Personen-Nahverkehr nach. Sehr detailliert werden die verschiedenen Emissionen der Verkehrsarten sowohl für das Jahr 1986, als auch als Prognose für 2000 belegt und miteinander verglichen. Während der Schienenverkehr sehr günstig liegt, schneidet der Bus gegenüber dem Individualverkehr nur in Grenzen besser ab. Schließlich wird auch das gegenwärtige und zu erwartende Unfallgeschehen behandelt. Als Facit gilt, daß die monetären und nicht monetären Kosten und Wirkungen für eine offensive Strategie nach dem Wertewandel-Szenario sprechen.


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    Titel :

    Kosten- und Umwelteffekte alternativer Verkehrspolitiken. Teil II


    Weitere Titelangaben:

    Costs- and environment effects of alternative traffic policies. Part II


    Beteiligte:
    Cerwenka, P. (Autor:in) / Motz, G. (Autor:in) / Kuhfeld, H. (Autor:in) / Kunert, U. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Verkehr und Technik ; 42 , 12 ; 443-451


    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 6 Bilder, 4 Tabellen, 13 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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