Flugzeugkomponenten werden unfallbedingt häufig physikalisch so beschädigt, daß ihre Funktion nach einer erfolgreichen Reparatur wieder vollständig bereitgestellt werden kann. In diesem Zusammenhang werden im vorliegenden Beitrag anhand der Erfahrungen des Flugzeug-Instandsetzungswesens kritische Reparaturprobleme diskutiert, wobei exemplarisch auf verschiedene aktuelle Reparaturmaßnahmen eingegangen wird. Ein ungewöhnlicher Schadensfall war eine Delamination in einem Kunststoff-Wabenträgersystem. Ursache war das Versagen eines Gummi-Gelenkes in einem Enteisungsschacht, wodurch heiße Luft auf den Träger geblasen wurde. Hierdurch dehnte sich der Träger aus und eine Überlagerung aus Innendruck und Klebstoff-Erweichung bewirkte dann die Ablösung der Wabenschichten (Delamination). Erwähnt werden noch andere Versagensursachen. Zur Reparatur von Kunststoffteilen werden die von der Industrie empfohlenen kalthärtenden mit warmaushärtenden Klebstoffen verglichen, wobei auf die mechanischen und physikalischen Eigenschaften eingegangen wird. Diskussion der Experimente.
Repair of composite aircraft parts: an operator's viewpoint
Die Reparatur von Flugzeugteilen aus Verbundwerkstoffen: ein Überblick für Anwender
1989
8 Seiten, 6 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
FLUGZEUGBAU , REPARATUR , VERBUNDWERKSTOFF , SCHADENURSACHE , SCHICHTABLOESUNG , SANDWICH-BAUWEISE , SCHICHTSTOFF , FASERVERSTAERKTER KUNSTSTOFF , ENTEISUNGSANLAGE , KALTHAERTER , WARMKLEBEN , SYSTEMVERGLEICH , MATERIALAUSWAHL , DAUERFESTIGKEIT , MECHANISCHE EIGENSCHAFT , OBERFLAECHENBEHANDLUNG , SYSTEMEIGENSCHAFT
Repair of Composite Aircraft Parts: An Operator's Viewpoint
SAGE Publications | 1989
|Fuel economy -- Operator's viewpoint
Engineering Index Backfile | 1936
|Fuel Economy-The Operator's Viewpoint
SAE Technical Papers | 1936
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|Robinson Helicopters: An Operator's Viewpoint
Online Contents | 1995