Das Fahrverhalten von Eisenbahnfahrzeugen ist nicht nur hinsichtlich des Komforts und der Verminderung von Verschleiss von Bedeutung, sondern auch zur Gewaehrleistung der Sicherheit gegen Entgleisen. In den Laufwerken der Niederflurwagen werden sogenannte Gummirollfedern eingesetzt. Zur Wahl dieser Feder fuehrte einerseits der sehr beschraenkte Einbauraum und die relativ geringen nutzbaren Federwege. Andererseits bietet die Feder auch die Moeglichkeit, ihre statische Kennlinie in weiten Bereichen den Erfordernissen anzupassen. Allerdings ist nur dann eine zufriedenstellende Funktion der Feder zu erwarten, wenn die Frequenzabhaengigkeit und die Temperaturabhaengigkeit des Uebertragungsverhaltens und der Steifigkeit in Beziehung zu den Betriebsbedingungen beruecksichtigt werden. Daher wurden in Laborversuchen die dynamischen Kennlinien der verwendeten Federn unter Kraft- und Wegregelung bei unterschiedlichen Temperaturen mit Hilfe einer servohydraulischen Einrichtung aufgezeichnet. Es zeigte sich, dass die Rollfeder sowohl bei Belastung mit aufgezwungenen Kraft- als auch Wegschwingungen mit zunehmender Frequenz weicher wirkt und dass unterhalb einer Grenztemperatur von etwa 20 Cel mit einer starken Verhaertung der Feder gerechnet werden muss.
Hoechstleistung auf engstem Raum - die Gummifederung der 'Rollenden Landstrasse'
1989
14 Seiten, 14 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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