Das in der Vergangenheit hauptsaechlich verfolgte Entwicklungsziel hoehere Lebensdauer wurde in den letzten Jahren durch die Abloesung der ummantelten Keilriemen durch die flankenoffenen Keilriemen sowie die Substitution der letzteren durch Keilrippenriemen geloest. In den Hilfsantrieben moderner PKW-Motoren sind ummantelte Keilriemen nicht mehr anzutreffen. Zur Abdeckung des Anforderungsprofils bei flankenoffenen Keilriemen haben als Parameter die Geometrie, die Variation der Aufbauspezifikation sowie die Verwendung neuer Werkstoffe im Bereich Festigkeitstraeger und Gummi beigetragen. Einem der Kernprobleme von Keilriemen, dem Spannungsabfall ueber der Lebensdauer durch Werkstoffverschleiss und -verformung, kann seit kurzem durch die Weiterentwicklung von Zustrangmaterialien und Optimierung des Herstellverfahrens begegnet werden. Der Geraeuschpegel kann durch die Verwendung einer unregelmaessigen Zahnteilung gesenkt werden. Bei Keilrippenriemen hat sich der Einsatz von einvulkanisiertem Oberflaechenflock diesbezueglich als erfolgreich erwiesen. Die Anpassung an hoehere Umgebungstemperaturen des Motorraumes in der Groessenordnung von 130 Cel kann durch den Einsatz waermebestaendigeren Polymers erreicht werden.


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    Titel :

    Neue Entwicklungen auf dem Gebiet von Keilriemen und Keilrippenriemen fuer die Automobilindustrie


    Beteiligte:
    Meyer, H. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 12 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch